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多省探索高速公路收费新模式:ETC匝道准自由流预交易、特情在

发布时间:2022-07-13 22:10:21 来源:ob欧宝体育官方app入口 作者:欧宝app地址 人气:1

  近期,多省积极探索高速公路收费新模式:山东省首套ETC匝道准自由流预交易系统在胶东国际机场收费站正式投入使用,高速公路主线车道上的车辆在到达收费站出口前实现提前交费;广州机场高速太成收费站试点ETC车道在线计费,减少使用兜底费率(最小费额)和路费损失;浙江省首个全车型匝道自流与自助通行“云收费站”在省交通集团上虞副站(G92杭甬高速上虞收费站)投入运行,利用科技化手段解决了高速公路“最后一公里”的通行效率问题……

  据报道,近日山东省首套ETC匝道准自由流预交易系统在胶东国际机场收费站正式投入使用,高速公路主线车道上的车辆在到达收费站出口前便能实现提前交费,大大提高了收费站通行效率。ETC匝道准自由流预交易系统,是指通过在收费站前方主线高速公路设置ETC龙门架,将ETC交易从出口车道提前到主线或匝道上进行,相当于增加了多条无障碍ETC交易车道。当ETC车辆通过该龙门架时,系统将自动完成车辆号牌识别、无感扣费。预交易成功的车辆可直接向前驶入出口ETC车道享受提前抬杆通行的顺畅体验,避免了传统ETC车道“慢一慢,缓一缓”,甚至“停一停”的情况。

  山东省交通运输厅数据应用和收费结算中心制定技术标准、现场调研指导,做好软件开发等技术支持,先后克服了收费软件对接、数据回传、交易验证等技术难点。在试运行期间,根据测试情况,不断进行逻辑算法校正,使预交易成功率达99%以上,同时在收费匝道与广场连接处增设了显示屏进行交易信息提示,有效引导了极个别预交易不成功的车辆提前进行分流,提升了匝道与广场的过车效率,完善了系统运行机制。

  与传统ETC车道相比,ETC匝道准自由流预交易系统采用了“主线/匝道自由流门架预识别+车道二次识别+历史大数据”相结合的分析校对核验模式,融合了跨摄像头追踪、密集物体移动图像分割、夜间对象识别等尖端技术,全面提高车牌、车型、收费数据等识别率或准确率,确保预交易成功率达99%以上,交易时间仅为1.5秒,收费站整体通行效率提升近30%。即使出现极个别交易不成功的车辆,系统也会及时通过收费站显示屏给予提示,驾驶员可在ETC车道二次交易或转人工收费车道进行交费。

  目前,胶东国际机场收费站已成为高速公路“智慧+”标杆收费站,即:ETC客户,可享受匝道准自由流预交易;非ETC客户,可享受车道智能收费机器人无人值守。山东将继续探索无杆、无收费岛模式的无障碍自由流车道和自由流预交易技术,打造收费站快速通行新模式,为智慧高速公路建设提供“青岛样板”。

  近日,广州交通投资集团有限公司下属单位交投机电研发的ETC车道系统在广东省内率先实现了特情在线计费功能,并在机场高速太成收费站试点运行,实现ETC车道快速交易在线计费的突破,可减少使用兜底费率(最小费额)和路费损失。据悉,通行费是按车辆实际行驶路径所途经的龙门架累计精准收费,但若遇特殊情况(如极端天气、自然灾害、断电等导致龙门架无法正常工作,或者ETC卡/OBU装置异常等),则需启动补点计费程序,即在线计费,调用邻近龙门架信息追溯该车辆行驶路径实现精准计费。如果补点计费程序启动失败(如无反应、无法及时调用等),则适用兜底计费程序。

  一直以来,由于车道收费系统调用在线计费耗时较长,而ETC车道交易要求耗时短,ETC车道系统一直无法实现在线计费功能,对于卡内累计金额过小的车辆,按兜底费率扣费;累计金额过大的车辆,转人工车道在线计费处理。但是,这样一方面增加了兜底费率使用率,造成路费损失;另一方面增加了ETC车道异常率,降低了车道通行效率。

  为解决此类问题,通过优化算法,压缩处理时间,结合自主研发的分架式主备快速ETC车道系统的车道布局优势,最终实现ETC车道在线计费功能。据媒体报道,ETC车道在线计费功能目前在机场高速太成收费站试点,试点运行至今,车道兜底费率使用率大大降低,由0.07%降至0.01%以下,计费准确性和通行效率有效提升。

  近日,浙江省首个全车型匝道自由流与自助通行“云收费站”在浙江交通集团杭甬高速上虞副站投入运行,实现ETC车辆秒过收费站,非ETC车辆快速自助缴费通行,全程无需人工介入,利用科技化手段解决了高速公路“最后一公里”的通行效率问题,多项技术属首创应用。匝道口预读通行卡和开口式自助缴费机器人,是提升司乘通行体验感的两大亮点。

  在改进ETC匝道自由流预交易的基础上,此次“云收费站”建设过程中用了CPC卡匝道自由流技术,这项技术目前在国内属于首创。通过系统优化在收费站前200米处设置专用天线,对司机持有的通行卡(CPC卡)提前进行读卡计费处理,卡内计费正常的车辆在进入车道后能更快显示收费金额,加快支付速度;卡内计费异常的车辆,系统将自动开展在线计费等特殊处理,有效提升非ETC车辆的通行效率。

  在缴费机的设计方面,“云收费站”首创投入式自助缴费机,解决了司机停车交卡不方便的问题。前一代缴费机需要司机将通行卡插入一条1公分高,8公分宽的卡槽,部分司机因停车位置原因无法顺利将卡插入,需要下车插卡或寻求外人帮助,由此造成交易时间延长。改进后的机器人前端开有一个40公分见方的投卡窗,司机轻轻松松把CPC卡投进卡窗,插卡式变投卡式,为司机交卡提供了方便。

  “云收费站”投入运行后,收费现场不配置岗亭等硬件设施,收费员从亭内转移到亭外,一人能兼顾多个车道,更多资源向车辆疏导、ETC特情处置、绿通车查验等方面倾斜,实现通行服务提质增效的目标。

  当车辆产生无入口信息、通行凭证遗失、支付失败等特情交易时,司乘可以通过按帮助键或直接语音呼叫,云后台客服人员通过视频语音设备进行远程指导、远程操控,协助处理。现场值班收费人员也可以通过一台轻巧的移动终端做好处理,确保车辆快速有序通行。

  针对司乘的服务需求,云收费站外场还特别设置了一个“智在行”综合智慧便民服务岗亭,为广大司乘人员提供ETC办理、发票打印、智慧查询、临时休憩、自助购物、免费借用工具等智能化便捷服务,让司乘出行无忧。收费员从繁重枯燥的收费工作中解放出来,全力做好综合延伸服务,实现了从收费站向“服务站”的历史性转变。

  上虞副站全车道、全车型云收费站的建成,实现了车道无人化、车岛无亭化、报表电子化、清帐一键化、收费移动化,特情远程化、控制自动化、互助云上化、运营数字化、管理人性化等多方面突破,在司乘服务、人员减负、降本增效、深化改革方面作出了新尝试,为后续云收费2.0版的推出夯实了基础,同时也为全网自由流收费的实现积累了经验。